7月10日，中国首次成功实现运载火箭的可控回收，并创造了全球首例海上网系回收技术。
总台记者在海上回收现场，记录了这一历史性时刻。
火箭回收的必要性
7月10日，中国南海上演了充满未来感的硬核场景。
在中国新型火箭“长征十号乙”成功发射后，其第一级箭体顺利返回，并被回收船上的回收网成功捕获，标志着中国火箭回收技术的首次成功。
将火箭子级回收比作从百层高楼扔下一支笔，并精准落入笔筒，这一比喻仅说明了部分难度。火箭从太空返回地面，堪称一项“极限微操作”。它需要从超过100公里的高空返回，期间温度、气压和速度不断变化。火箭必须保持竖直姿态，避免翻滚，并在关键时刻点燃发动机，将速度精确降低至最低。整个过程的技术难度不亚于将火箭送入太空。那么，为何要克服如此巨大的技术挑战进行火箭回收呢？
首先，从经济角度来看。目前，将卫星或空间站送入太空的火箭通常是“一次性产品”，成本从数千万到数亿元不等。根据火箭公司的公开数据，第一级箭体的成本约占总成本的60%至70%，是火箭成本的“核心组成部分”。例如，SpaceX通过回收火箭第一级箭体，已将太空运输的单价降低到原先的十分之一。中国商业航天若要在国际市场具备竞争力，就必须将“一次性耗材”转变为“可循环使用零部件”。
其次，从产业发展的角度考量。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。之所以提交如此庞大的数量，是因为轨道和频谱是太空经济的关键战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报先使用”的原则。
截至2026年6月，美国的“星链”卫星在轨数量已超过1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。中国部署的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模也已达到2万多颗。然而，中国发射的卫星总量相对较少。根据6月公开的数据，千帆星座的在轨卫星为200颗。按计划，到2030年千帆星座需要完成超过万颗卫星的组网。因此，尽管中国目前能实现“一箭18星、20星”的发射能力，但在卫星数量上仍有数万颗的缺口。这要求我们必须突破火箭回收和快速复用技术，以支撑高频次、大规模的“太空物流”需求。
此次“长征十号乙”的成功回收是一项重大突破。值得特别强调的是，其采用的技术并非模仿，而是全球首创的“海上网系回收”。这项技术无需火箭携带笨重的着陆腿，而是利用海上巨网直接将其捕获。
除了国家队，中国民营航天也在积极推进相关技术。今年已有约10种型号的火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种可回收技术路线上取得进展。在本次成功回收的好消息之后，业界也期待着朱雀三号遥二、双曲线三号等火箭回收技术的进一步发展。
回到最初的问题：我们为何要不遗余力地进行火箭回收？因为火箭回收并非终点，而是中国商业航天发展的新起点。谁掌握了低成本、高频次进入太空的能力，谁就更有可能获得更多参与太空探索和利用的机会。
(总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩)
